Ouvrages CONDURIL à Portugal Continental
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- Construction Civile
- DPPE
Label22
A15/A8 - Caldas da Rainha/Marinha Grande/Leiria/Rio Maior/Santarém
| Désignation | Autoroutes de l'Ouest A15/A8 |
| Localisation | Caldas da Rainha/Marinha Grande/Leiria/Rio Maior/Santarém |
| Description | Construction de 2 lancés d'autoroute avec extension approximative de 87 km, y compris 34 passages inférieurs, 47 passages supérieurs, 20 viaducs dans une extension totale d'environ 8.000 m, 2 tunnels, 12 places de péage et 13 nous d'interconnexion. Principales Quantités : Mouvement de terres - 15.000.000 m3 Matériels granulaires - 2.000.000 tonne. Mélanges bitumineux - 2.800.000 tonn |
| Début/Fin | 1999/2001 |
| Participation | 10,49% |
| Maitre d'Ouvrage | Autoroutes de Atlantique |
Label23
Route de Portimão (2ème phase) - Portimão
| Désignation | Pont sur le fleuve Arade à Portimão - Route - |
| Localisation | Portimão |
| Description | Exécution de la déviation de l'EN125, d'environ 8.000 m de longueur, entre l’hôtel de la Penina et Estombar. Sur ce chantier, outre les travaux de route courants (nivellements, drainage, pavement, signalisation verticale et horizontale, paysagisme), on a exécuté des travaux de consolidation des dépressions alluviales avec géodrains et préchargement, vu que l’on prévoyait des tassements importants et/ou même la rupture des boues. On a réalisé 3 nœuds: - Le noeud d’Estombar, le noeud de Companheiro, le nœud d’Alvor et 9 ouvrages d’art courants (PS et PI). Le profil transversal est constitué par une chaussée de 7,0 m (1x1 voie) et des accotements de 2,50 m |
| Début/Fin | 1988/1992 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | J.A.E. |
Label24
A7 Lot A - Vermoim
| Désignation | Ouvrage général (Lot A) du sous-tronçon Vermoim (Ceide)/Nationale EN 301 de l’A7 - Autoroute Famalicão / Guimarães |
| Localisation | Vermoim |
| Description | Tronçon d’autoroute de 8,5 km de longueur, y compris tous les travaux de nivellement, de drainage, les ouvrages accessoires, le pavement, la signalisation verticale et horizontale |
| Début/Fin | 6/1992 à 9/1993 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | BRISA, S.A. |
Label25
IC1 - Apúlia/Ponte do Neiva
| Désignation | IC1 - Apúlia/Ponte do Neiva |
| Localisation | Esposende |
| Description | Exécution du tronçon ICI – Apúlia / Ponte de Neiva et des voies complémentaires des routes nationales EN 103-1, EN 13 et EN 205-1, sur une longueur d’environ 14.087m de pleine voie, ainsi que de deux échangeurs, 16 rétablissements de routes et chemins existants, 7.300 m de voies complémentaires et 19 ouvrages d’art (PS, PI, PA). Le profil type de la pleine voie est composé de deux chaussées à 2 voies dans chaque sens, de 7,5 m de large, d'accotements intérieurs de 1,0 m et extérieurs de 2,5 m. Le séparateur central a une largeur de 0,60 m et il est composé d’un mur type «New Jersey» |
| Début/Fin | 1997/1998 |
| Participation | 55% |
| Maitre d'Ouvrage | J.A.E. |
Label26
A3 – Braga/EN201 Lot A
| Désignation | A3 – Autoroute Porto / Valença sous-section Braga Ouest / EN201 |
| Localisation | Braga |
| Description | Autoroute d’une longueur de 8500 m sur la voie, fin de l’échangeur de Braga Ouest d’une longueur de 600 m, chemins parallèles, 14 rétablissements de chemins et routes existantes et 14 ouvrages d’art (PI, PS et PA). Le profil type de la voie est de 2 x 2 voies, à raison de 7,5 m de large dans chaque sens, bordures intérieures de 1,0 m et accotements de 3,5 m. Le séparateur central a une largeur de 4,00 m |
| Début/Fin | 1995/1997 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | BRISA, S.A. |
Label27
Voie Complémentaire à Carregal do Sal - Carregal do Sal
| Désignation | Nationale EN 234 – Voie Complémentaire à Carregal do Sal |
| Localisation | Carregal do Sal |
| Description | Le profil en travers type est composé de 2 x 2 voies de 3,50 m, dans chaque sens, d'un séparateur central type «New Jersey» de 0,60 m et d'accotements extérieurs de 2,50 m en profil normal. Ouvrages d’art courants: PS (11) PI (3) et PA (10) |
| Début/Fin | 1993/1995 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | J.A.E. |
Label28
IP5 - Pirâmides/Barra
| Désignation | IP5 – Pirâmides / Barra |
| Localisation | Aveiro et Ílhavo |
| Description | Élargissement de la nationale EN 109-7 à 2x2 voies, avec réalisation de deux échangeurs (échangeur 2 – échangeur de Gafanha da Nazaré et échangeur 1 – échangeur de Barra, en adaptant ce dernier aux nouvelles conditions de circulation) et d'un vaste réseau de chemins parallèles. La réalisation de 5 passages dénivelés, 4 supérieurs et 1 inférieur, a également fait partie des travaux de ce chantier. Le tracé se développait le long de zones alluviales inondables, occupées par des salines, ce qui nous a obligés à réaliser différents travaux géotechniques, notamment des remblais de préchargement, des géodrains, des pieux avec assise en concassé, … Tous les ouvrages d'art ont dû être fondés sur des pieux en béton armé qui, dans le cas le plus défavorable, ont atteint 50 m de profondeur |
| Début/Fin | 1994/1996 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | J.A.E. |
Label99
Sous-concession de l’autoroute du Baixo Alentejo
| Désignation | Sous-concession de l’autoroute du Baixo Alentejo |
| Localisation | Baixo Alentejo - Alcácer do Sal, Grândola, Évora, Beja, Castro Verde, Sines et Santo |
| Description | La sous-concession de l’autoroute du Baixo Alentejo consistera en un réseau routier d'environ 350 km et inclura la construction de nouvelles routes ainsi que la requalification et/ou l’aménagement de routes déjà existantes ; le réseau sera constitué de dix tronçons, distribués de la façon suivante : Tronçon A, IP8 – Embranchement de Roncão (IC33)/Embranchement de Grândola Sud (IP1) Tronçon B, IP8 – Embranchement de Grândola Sud (IP1)/Ferreira do Alentejo Tronçon C, IP8 - Ferreira do Alentejo/Beja Tronçon D, IP8 – Sines/Embranchement de Roncão Tronçon E, IP2 - Évora (A6/IP7)/S. Manços Tronçon F, ER261-5 - Sines/Santo André Tronçon G, IP2 - S. Manços/Beja Tronçon H, IP2 - Beja/Castro Verde (A2/IP1) Tronçon I, IC1 - Marateca (IP1)/IP8 Tronçon J, IC33 - Santiago do Cacém/Grândola (IC1) Les tronçons A, B, C et E seront des tronçons d’autoroutes payants. Les tronçons D et F seront également des tronçons d’autoroutes, mais sans aucun coût pour l’utilisateur. Au total, le réseau autoroutier concerné par ce projet couvrira près de 151 km. Les 200 km restants seront des routes nationales, qui feront l’objet de travaux d’aménagement et/ou de requalification consistant en des interventions profondes au niveau de la chaussée, du drainage et de la dénivellation d’embranchements. Le projet inclut également la construction de deux centres d’assistance et de maintenance (CAM) et de deux aires de service. Tous les tronçons incluent la construction d’ouvrages d’art courants et d’ouvrages d’art spéciaux. Parmi ces derniers, l’ouvrage le plus important est le pont qui enjambe le Sado, de 900 m de long. |
| Début/Fin | 31-01-2009/31-01-2012 |
| Participation | |
| Maitre d'Ouvrage | SPER – Sociedade Portuguesa Para a Construção e Ex |
Label100
Sous-concession de l’Algarve littoral, ACE - Algarve
| Désignation | Sous-concession de l’Algarve littoral, ACE - Algarve |
| Localisation | Algarve |
| Description | La sous-concession de l’Algarve littoral consiste en un réseau routier d’environ 267,3 km, qui comprend la construction de nouvelles routes (29,5 km) ainsi que la requalification des principales routes de l’Algarve, parmi lesquelles la RN 125 (237,8 km). La construction de nouvelles routes inclut la construction des 8 voies de contournement suivantes : Lagos, S. Lourenço / Troto, Faro (2ème phase), Olhão, Odiáxere, Luz de Tavira, S. Brás de Alportel / Faro et Guia / Albufeira. La requalification concerne la RN 125 et l’amélioration des routes RD 125, IC4, RN 124, RD 124, RN 266, RN 268, RN 396 et RN 398. Outre la construction, les obligations contractuelles englobent l’élaboration de tout le projet y compris le projet d’exécution. L’objectif de la sous-concession est de réduire les taux de sinistralité, d’améliorer la performance des voies, tant au niveau de leur capacité que des conditions de fluidité du trafic, et d’améliorer la qualité de vie. |
| Début/Fin | 20-04-2009 / 19-04-2013 |
| Participation | |
| Maitre d'Ouvrage | Concedente: EP – Estradas de Portugal, SA |
Label29
A10 - Viaducs du Carregado - Carregado
| Désignation | A10 - Lote D - Nœud du Carregado |
| Localisation | Carregado |
| Description | Construction de viaducs, PH et PI en béton armé, y compris mouvements de terre, revêtements, drainages, signalisation entre autres travaux de finition. Le chantier a consisté dans l’exécution de 15 (quinze) viaducs et de 3 (trois) passages inférieurs, parmi lesquels nous soulignons les suivants: a) Exécution d’environ 860 unités de pieux moulés en béton arme de 800, 1000, 1200 et 1500 mm de diamètre, pour un total de 17.500,00 mètres, et longueur moyenne de 30 mètres. b) Exécution de semelles et de piliers de 2000 mm de diamètre et d’une hauteur allant jusqu’à 15 m, totalisant 150 unités. c) Exécution de tabliers de largeurs comprises entre 10 et 25 m, et longueur moyenne entre les travées de 30 m, sur une longueur totale de 3.300 m |
| Début/Fin | 2005/2006 |
| Participation | 33,33% |
| Maitre d'Ouvrage | BRISA, S.A. |
Label30
Pont Salgueiro Maia en Santarém
| Désignation | Pont Salgueiro Maia en Santarém |
| Localisation | Santarém |
| Description | Ouvrage d’art en béton précontraint sur un total de 5.070 m. La traversée du Tage s’effectue par un pont à hauban, à suspension axiale, d’une longueur totale de 570 m. La longueur du tronçon à hauban est de 486 m, correspondant à une portée centrale de 246 m, des portées contiguës de 78 m et de 42 m aux extrémités. Procédés de construction: Pont – voussoirs bétonnées avec des «Travellers»; Viaducs d’accès – avances successives avec poutres de lancement. Tant sur le pont que sur les viaducs d’accès les fondations ont été indirectes, composées de piliers en béton armé de ? 1,30 m et 64,0 m de longueur maximum dans un total de 22.590m |
| Début/Fin | 1997/2000 |
| Participation | 50% |
| Maitre d'Ouvrage | J.A.E. |
Label31
Pont sur le Fleuve Arade - Portimão
| Désignation | Pont sur le Fleuve Arade dans Portimão |
| Localisation | Portimão |
| Description | Exécution de la déviation de l'EN125, d'environ 8.000 m de longueur, entre l’hôtel de la Penina et Estombar. Sur ce chantier, outre les travaux de route courants (nivellements, drainage, pavement, signalisation verticale et horizontale, paysagisme), on a exécuté des travaux de consolidation des dépressions alluviales avec géodrains et préchargement, vu que l’on prévoyait des tassements importants et/ou même la rupture des boues. On a réalisé 3 nœuds: - Le noeud d’Estombar, le noeud de Companheiro, le nœud d’Alvor et 9 ouvrages d’art courants (PS et PI). Le profil transversal est constitué par une chaussée de 7,0 m (1x1 voie) et des accotements de 2,50 m |
| Début/Fin | 1988/1992 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | J.A.E. |
Label32
Viaducs IP2 - Macedo de Cavaleiros
| Désignation | IP2 Macedo de Cavaleiros |
| Localisation | Freguesia de Grijó de Vale Benfeito |
| Description | Construction de cinq viaducs et d'un passage supérieur. Deux viaducs d'une longueur de 190 m, deux d'une longueur de 220 m et un de 260 m, avec des largeurs variant entre 13 et 17 m. Un passage supérieur de 42 m de long et une voie de circulation de 7,0 m |
| Début/Fin | 2000/2001 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | ICOR |
Label33
Viaducs A2 - Aljustrel/Castro Verde
| Désignation | A2-Autoroute du Sud/Sous-tronçon Aljustrel/Castro Verde – Viaducs de Messejana, Aivados et Almoleias |
| Localisation | Ourique et Castro Verde |
| Description | Il s’agit de l’exécution de trois viaducs en béton armé précontraint avec: A) Viaduto da Messejana:266,00 ml + 266, 00 ml; 2x6 travées de 35,00 m + 2x2 travées de 28,00 m b) Viaduc dos Aivados : 260,00 ml + 260,00 ml; 2x6 travées de 35,00 m + 2x2 travées de 25,00 m c) Viaduc des Almoleias : 330,00 ml +330,00 ml; 2x8 travées de 35,00 m + 2x2 travées de 25,00 m Quantités principales: Béton de structure: 32 089 m3 Coffrage: 71 820 m2 Armatures passives: 2.938.335 Kg Armatures actives: 32.392.000 KNxm |
| Début/Fin | 3/2000 à 7/2001 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | BRISA, S.A. |
Label34
Viaducs A2 - Castro Verde/Almodôvar
| Désignation | Viaducs Spéciaux – Autoroute du Sud (A2) |
| Localisation | Almodôvar |
| Description | Exécution de deux viaducs spéciaux, à savoir : le viaduc de Gomes Aires, d’environ 194 m de longueur, et le viaduc sur la rivière Mira, d’une longueur d’environ 215 m |
| Début/Fin | 2000/2001 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | BRISA, S.A. |
Label35
Nationale EN 326 Mansores/Arouca - Arouca
| Désignation | Nationale EN 326 – Mansores / Arouca – Ouvrages d’art spéciaux |
| Localisation | Arouca |
| Description | Réalisation des ouvrages d’art spéciaux, notamment le viaduc d’Aveneira d’une longueur de 301 m, le viaduc de Nogueiró d’une longueur de 161 m et le viaduc de Senras d’une longueur de 503 m. Il a fallu réaliser des fondations indirectes, en totalisant 1528 ml de pieux de 1,00 m de diametre, en raison de la faible capacité de support des sols dans cette zone. On a eu recours à des cintres posés au sol, en utilisant des éléments Palls, pour la réalisation du camarteau pour le viaduc de Senras. Dans les deux autres cas, on a utilisé des colonnes BB20 et des fermes BB70 pour la réalisation des tabliers. Soulignons qu’ils atteignaient parfois une hauteur de 30 m. Tous les tabliers des viaducs ont été précontraints |
| Début/Fin | 2002/2006 |
| Participation | 50% |
| Maitre d'Ouvrage | ICOR |
Label36
Viaducs Spéciaux A6 - Elvas
| Désignation | A6 – Marateca/Elvas Viaducs – lot c |
| Localisation | Terrugem - Elvas |
| Description | Exécution de 3 viaducs spéciaux dans béton armé précontraint avec des tabliers doubles de profil transversal d'autoroute et avec des longueurs de: Viaduc du Gaião: Longueur 2 × 100 m (20,0 × 2 + 30,0 × 2 m) ; Larguer 2 × 15,0 m Viaduc de Estalagem: Longueur 2 x 130 m (2 × 20,0 + 3 × 30,0) ; Larguer 2 X 15 m Viaduc des Mosqueiros: Longueur 2 x 152 m (2 × 20,0 + 4 × 27,0); Larguer 2 × 15 m Processus constructif: cintre au sol traditionnel |
| Début/Fin | 1998/1999 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | BRISA, S.A. |
Label37
Viaduc Alvalade/Pont de Campilhas – Alvalade do Sado
| Désignation | Viaduc Alvalade, Pont de Campilhas |
| Localisation | Alvalade do Sado |
| Description | Viaduc d'Alvalade – Viaduc ferroviaire en béton armé et précontraint de 642 m de déploiement, constitué de 7 travées de ~ 90 m. Quantités de travaux les plus significatives: Béton: ~ 8.500 m3 Coffrage: ~ 18.100 m2 Acier: ~790.000 Kg Précontraint: ~200.000Kg Pieux moulés sur place D = 1.000 mm: ~ 1350 m et D = 1.200 mm: ~ 750 m Pont de Campilhas – Pont ferroviaire en béton armé et précontraint de 85 m de déploiement. Quantités de travaux les plus significatives: Béton: ~ 1.900 m3 Coffrage: ~ 3.100 m2 Acier: ~ 120.000 Kg Précontraint: ~ 30.000 Kg Pieux moulés sur place D = 1.000 mm: ~ 200 m |
| Début/Fin | 2001/2003 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | REFER, EP |
Label63
Viaducs du tronçon Ribeira da Laje et Rio Grande da Pipa - Arruda dos Vinhos
| Désignation | Construction de viaducs spéciaux (Lots A, B et C) du tronçon Arruda dos Vinhos |
| Localisation | Arruda dos Vinhos |
| Description | Viaduc en béton armé précontraint d'une longueur totale de: tablier gauche: 1.279 ml; tablier droit: 1.319 ml; avec une répartition de travée de (64 + 90 x 11 + 75 + 60 + 40). Les fondations des piliers et des appuis sont de type profond et direct. Le tablier sera exécuté par des avancées successives, en ayant recours à 8 paires de chariots. Matériaux et quantités principales: Béton: C30/37 pour fondations et appuis 19.324 m3; C35/45 pour élévation de piliers 9.300 m3; C40/50 pour tabliers 40.550 m3. Acier A500NR pour armatures passives 7.600.000 kg; Acier de précontrainte pour tabliers 1.450.000 kg; Acier de précontrainte pour piliers 10.000 kg |
| Début/Fin | 2004/2006 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | BRISA, S.A. |
Label84
RN 125 – Pont métallique de Portimão sur l’Arade – Rénovation et confortement
| Désignation | RN 125 – Pont métallique de Portimão sur l’Arade – Rénovation et confortement |
| Localisation | Portimão - Lagoa |
| Description | -Nettoyage général de l’ouvrage -Réparation de la structure métallique -Réparation du tablier -Réparation des piles -Réparation des culées -Adaptation des accès -Éclairage routier et artistique de l’ouvrage d’art |
| Début/Fin | 30-04-2008 / 24-07-2009 |
| Participation | |
| Maitre d'Ouvrage | EP – Estradas de Portugal, SA |
Label97
Ligne de la Beira Baixa – construction du passage souterrain pour piétons au km 91,64
| Désignation | Ligne de la Beira Baixa – construction du passage souterrain pour piétons au km 91,64 |
| Localisation | Castelo Branco |
| Description | Construction d’un passage souterrain pour piétons sous la ligne de chemin de fer de la Beira Baixa, dans la ville de Castelo Branco, présentant les caractéristiques suivantes : - Enlèvement de terres........ 800 m3 - Remblais…….................….200 m3 - Suspension de voie……… 1 unité - Béton armé.................…….250 m3 - Revêtements en pierres de taille………………………...100 m2 - Revêtements de parois avec des mosaïques en pâte de verre…………..….350 m2 - Montage de plateformes pour les personnes à mobilité réduite……………………2 unités - Électrification générale - Montage d’équipement de pompage |
| Début/Fin | Avril 2009/septembre 2009 |
| Participation | |
| Maitre d'Ouvrage | REFER, EPE |
Label98
Route national EN 243 -Réhabilitation du pont métalique de Chamusca sur le fleuve Tej
| Désignation | Route national EN 243 -Réhabilitation du pont métalique de Chamusca sur le fleuve Tej |
| Localisation | Municipalité de Chamusca – District de Santarém |
| Description | Pont sur le Tage avec tablier métallique, piles et culées en maçonnerie en pierres de taille calcaires. Principaux travaux réalisés et quantités associées : - Réparation, remplacement et adaptation d’éléments métalliques existants, y compris la fourniture et l’application de rivets – environ 60 000 tonnes d’acier et 3 500 rivets - Traitement anticorrosion – Décapage à l’abrasif Sa 2,5 (jet de sable) et peinture avec épaisseur finale d’environ 300 microns – environ 35 000 m2 - Dépose et remplacement des appareils d’appui à rouleau par des appareils d’appui à fort amortissement (HDRB) – 24 appareils d’appui - Réparation et peinture du tablier de circulation en béton : environ 4 200 m2 - Renforcement des fondations des piles implantées dans le lit du fleuve (6 unités) à l’aide d’un anneau en béton armé d’une épaisseur de 1,0 m entourant la fondation existante sur un rideau tangent de jet grouting (diamètre D = 0,60 m) et renforcées à l’intérieur par des micropieux : 3 500 ml de colonnes de jet grouting et 950 m3 de béton. - Fraisage, renforcement / réparation, imperméabilisation et chaussée du tablier : 4 200 m2 |
| Début/Fin | fév. 2007 / sept. 2008 |
| Participation | |
| Maitre d'Ouvrage | EP – Estradas de Portugal |
Label38
Système d’eau brute et ETA do Sabugal - Guarda
| Désignation | Chantier d’approvisionnement en eau 2 – Système d’eau brute et ETA de Sabugal |
| Localisation | Guarda |
| Description | Le système de captation et de traitement comprend: - Une station de relèvement, avec un débit total de 197 l/s, une hauteur de relèvement de 143 mètres, une puissance installée d’environ 400kW et trois groupes d’électropompes. - Liaison au circuit de prise d’eau, par l’intermédiaire de tubage en fer fondu ductile (FFD) de diamètre DN 450 et d’une longueur d’environ 80 mètres.- Conduite d’amenée à la station de relèvement d’un diamètre DN 450 mm en fer fondu ductile (FFD), d’une longueur d’environ 4 300 m ; - Une station de traitement des eaux (ETA de Sabugal), avec capacité de traitement de 17 000 m³/ jour, comprenant un réservoir d’eau traitée. Cette ETA dessert une population de 88.340 habitants |
| Début/Fin | 2003/2005 |
| Participation | 50% |
| Maitre d'Ouvrage | Águas do Zêzere e Côa |
Label39
Station de Traitement des Eaux Résiduelles de Portucel Viana - Viana do Castelo
| Désignation | Station de Traitement des Eaux Résiduelles de Portucel Viana - Viana do Castelo |
| Localisation | Viana do Castelo |
| Description | Conception et construction de la station secondaire de traitement des effluents de Portucel Viana, avec une capacité de traitement de l’effluent industriel de 1500m3/h. |
| Début/Fin | 09/2006 au 04/2008 |
| Participation | 28% |
| Maitre d'Ouvrage | Portucel de Viana |
Label40
STER de Lagoa/Meco - Alfarim
| Désignation | Conception-construction de la station de traitement des eaux résiduelles de Lagoa/Meco |
| Localisation | Alfarim |
| Description | L’ouvrage de conception-construction de la station de traitement des eaux résiduelles de Lagoa-Meco correspond à l’exécution des taches suivantes: -Projet d’exécution de l’ouvrage; -Exécution de la phase de sondages et d’études géologiques et géotechniques. -Chantier civil: des éléments hydrauliques notamment: réacteur biologique, réacteur biologique de graisse, ouverture, décanteurs secondaires, fosse pour les boues, fosse de chaux, chambres de mesure des flux, pont/bascule; exécution de quatre édifices: de contrôle, tertiaire, compresseurs et de prétraitement; -Réseau de tuyauterie de traitement; eaux pluviales; réseau des eaux domestiques; téléphone, gaz et eau potable. -Clôture et finitions extérieures. -Pavement de la station de traitement des eaux résiduelles et son chemin d’accès. -Conception, approvisionnement et mise en place de l’équipement électromagnétique et des installations électriques. -Mise en marche, exploitation et entretien de la station de traitement des eaux résiduelles pendant un an (365 jours). La station de traitement de Lagoa Meco a une capacité de traitement de flux d’effluent moyen de 616,27m3/h, ce qui équivaut à une population moyenne de 48 000 habitants, pouvant même atteindre par son agrandissement une capacité pour 65 000 habitant (notamment par la construction de décanteurs primaires) |
| Début/Fin | 6/2007 au 5/2009 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | SIMARSUL, SA |
Label41
STER de Resende, Cambres, Sande et Tarouca - Divers Endroits
| Désignation | Stations de traitement des eaux usées des sous-systèmes de Resende-Mirão, Cambres, Sande e Tarouca |
| Localisation | Il s’agit de quatre ETAR, la première située à Resende, la seconde à Cambres (Régua), |
| Description | Stations de traitement des eaux usées composées essentiellement d’un bâtiment d'entrée, d'un réacteur biologique (bassin d’oxydation), d’un décanteur secondaire, d’un épaississeur par gravité, d’un épaississeur de boues, d’un puits de pompage, d’un bâtiment d’exploration où est installée une centrifugeuse et d’un bâtiment de sortie. Pour ces ouvrages, on a utilisé environ 3 000 m³ de béton, 380 000 kg d’acier et 11 300m² de coffrage. À l’ETAR de Tarouca, en raison des mauvaises conditions de fondation, il a été nécessaire de recourir à des fondations indirectes au moyen de pieux en béton armé de 60 cm de diamètre et environ 14 m de longueur. Ces ETAR sont conçues pour répondre aux besoins de la population correspondante, qui varie, suivant l’ETAR, entre 1 136 et 6 976 habitants |
| Début/Fin | 30/1/2004 au 23/5/2006 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Águas de Trás os Montes e Alto Douro |
Label42
Aménagement Hydroélectrique du Tâmega, Zone d'aménagement de Torrão - Alpendurada
| Désignation | Aménagement Hydroélectrique du Tâmega, Zone D'aménagement de Torrão |
| Localisation | Alpendurada |
| Description | Barrage en béton (gravité) avec une crête de 218 m et une hauteur maximale de 70 m au dessus du point le plus bas des fondations. Le déversoir de crues de surface possède 5 vannes et un débit de crue maximale de 4.150 m3 / s. Les vidanges de fond sont au nombre de 2, avec une longueur de 40 m pour chaque galerie. Les circuits hydrauliques sont constitués d'une prise d'eau avec une section d'ouverture de 17.5 x 20 m2, des galeries d'alimentation de 432.8 m et des diffuseurs de 55 m et 4 batardeaux. La centrale est constituée de 2 groupes réversibles, d'une pompe-turbine / moteur-alternateur, avec une distance de 30 m entre les axes des groupes, installés dans des puits indépendants de section circulaire, avec un diamètre intérieur de 17 mètres et une hauteur de 50 m |
| Début/Fin | 1984/1987 |
| Participation | 30% |
| Maitre d'Ouvrage | E.D.P. |
Label43
Barrage de Arcossó - Chaves
| Désignation | Barrage D'Arcossó |
| Localisation | Chaves |
| Description | Barrage en enrochements compactés au profil zoné. Écran d'étanchéité sur le parement en amont, en béton armé. Il a un déploiement de 320 m et une hauteur maximum de 40 m |
| Début/Fin | 1997/1999 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | D.R.A.T.M. |
Label44
Barrage de Santa Justa - Alfândega da Fé
| Désignation | Barrage de Santa Justa |
| Localisation | Vilarelhos – Alfândega da Fé |
| Description | Barrage en remblai zoné avec noyau d'étanchéité et deux digues de stabilisation en matériau plus grossier, d'une hauteur de 40,0 m et d'une longueur en crête de 280,0 m. Le parement en amont est protégé par un enrochement, le traitement des fondations est exécuté par injection de coulis de ciment, dans un écran d'étanchéité |
| Début/Fin | 2001/2003 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | D.R.A.T.M. |
Label45
Construction du barrage de Ranhados - Guarda
| Désignation | Construction du barrage de Ranhados |
| Localisation | Ranhados - Meda - Guarda |
| Description | Barrage en béton (gravité) d'une hauteur maximale de 41,50 m au dessus des fondations et d'une longueur en crête d'environ 290,5 m |
| Début/Fin | 1989 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Direction Générale des Ressources Naturelles |
Label46
Barrage de Ribeiro Grande et Arco - Torre de Moncorvo
| Désignation | Barrage de Ribeiro Grande et Arco |
| Localisation | Horta da Vilariça – Torre de Moncorvo |
| Description | Le chantier comprend la construction d’un système composé de deux barrages et d’une levée, qui permettront d’entreposer l’eau provenant de deux ruisseaux, à des fins hydroagricoles. Le corps des barrages sera exécuté en remblai - profil zoné, avec noyau étanche et massifs stabilisants - et les deux retenues seront reliées par un canal avec section trapézoïdale. Le système est pourvu d’organes de sécurité et d’exploitation construits en béton armé |
| Début/Fin | 2005 (en cours) |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Direction régionale de l’agriculture de Trás-os-Mo |
Label47
Mini Centrale Hydraulique de Catapereiro - Numão
| Désignation | Mini Centrale Hydraulique de Catapereiro |
| Localisation | Numão |
| Description | Barrage en béton d'une hauteur maximale d'environ 36,0 m au dessus de la fondation et d'une longueur en crête de 120 m. Injection de coulis de ciment pour le traitement des fondations, fourniture et montage de l'équipement hydromécanique |
| Début/Fin | 1997/1998 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | FOZCOAINVEST |
Label48
Dock de Plaisance - Viana do Castelo
| Désignation | Dock de Plaisance à Viana do Castelo |
| Localisation | Viana do Castelo |
| Description | Ce chantier consiste essentiellement dans les travaux de dragage, la pose des enrochements, la construction du quai, la rampe d'évacuation des déchets, la grille des marées et les structures d'accostage. Quantités principales: 156.500 m3 de dragages 14.000 m3 d'enrochements 5.000 m3 de béton |
| Début/Fin | Jan.1989 / Sept.1992 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Direction Générale des Ports |
Label49
Traitement des Terrils des Mines de Tinoca - Campo Maior
| Désignation | Traitement des Terrils des Mines de Tinoca |
| Localisation | Campo Maior |
| Description | La solution préconisée consiste, essentiellement, dans des travaux de profilage des actuels dépôts de terrils, des travaux de drainage des couches de base et des fondations, d'étanchéité du nouveau réservoir définitif obtenu grâce au profilage, et l'établissement des dispositifs de contrôle de l'efficience du système. Quantités principales: Mouvement de terres. (Excavation / Remblai) = 52.000 m3 Étanchéité (Géomembrane / Géotextile) = 31.600 m2 |
| Début/Fin | 2003 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | IDRHa |
Label50
Préservation du Château de Lousa - Mourão
| Désignation | Préservation du Château de Lousa |
| Localisation | Aldeia da Luz - (Mourão) |
| Description | Couverture du château de Lousa avec des sacs de géotextile remplis de béton poreux et de sable, à fin de préservation, suite à l'inondation par le lac du barrage de l'Alqueva |
| Début/Fin | 2001/2002 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | EDIA |
Label75
Station de traitement des eaux du Vilar, avec captation et réservoir - Sernancelhe
| Désignation | Station de traitement des eaux du Vilar, avec captation et réservoir - Sernancelhe |
| Localisation | Barrage de Vilar - Sernancelhe |
| Description | Cet ouvrage comprend la construction d'une station de traitement de l’eau (ETA), d'un réservoir d’eau traitée, d'une station de relèvement, de la captation au moyen d’une plate-forme fluctuante et de la conduite d’amenée entre la captation et le réservoir d’eau traitée. L’ETA est essentiellement constituée par le préconditionnement et la décantation, la filtration et le bâtiment d’appui, et un épaississeur. Cette ETA dessert une population de 37.000 habitants et sa production est de 100 l/s. Pour sa construction, on a utilisé 1 900 m³ de béton, 215 000 kg d’acier et 8 130 m² de coffrage. |
| Début/Fin | 21.Avril.2004 / 25.Juin.2006 |
| Participation | |
| Maitre d'Ouvrage | Águas de Trás os Montes e Alto Douro |
Label93
Barrage de Olgas - Torre de Moncorvo
| Désignation | Barrage de Olgas - Torre de Moncorvo |
| Localisation | Ribeira do Arroio, Torre de Moncorvo |
| Description | Barrage en béton (gravité) d'une hauteur maximale de 34,5 m au dessus des fondations et d'une longueur en crête d'environ 123 m. Traitement des fondations à l'aide d'injections de coulis de ciment et montage de l'équipement hydromécanique. Volume total de béton prévu : 32.750 m3. |
| Début/Fin | 2006 – 2008 |
| Participation | 50% |
| Maitre d'Ouvrage | Aguas de Trás-os-Montes e Alto Douro |
Label94
Empreitada réhabilitation du pilier sud du port de Póvoa de Varzim - Porto
| Désignation | Empreitada réhabilitation du pilier sud du port de Póvoa de Varzim - Porto |
| Localisation | Póvoa do Varzim, Porto |
| Description | Exécution des travaux de renforcement de la protection du Pilier Sud, avec l'application de roches sélectionnées de grands dimensions (90 à 120 KN) dans l'extérieur du pilier, de la retouche du filet d'égouts et de l'énergie électrique qui passent à son intérieur, et finalement, par la construction d'un nouveau plancher dans béton simple et avec fibres de polypropylène. |
| Début/Fin | Février 2009 / Décembre 2009 |
| Participation | |
| Maitre d'Ouvrage | I.P.T.M. – Instituto Portuário e dos Transportes M |
Label95
Inter-liaison des origines du Douro et du Paiva - Gondomar/Paredes/Penafiel
| Désignation | Tronçon Ramalde / Galegos et station de relèvement de Ramalde |
| Localisation | Gondomar – Paredes - Penafiel |
| Description | - La fourniture et l’installation de conduites d’adduction d’eau d’une longueur de 28 km en acier DN700 ; - La fourniture et l’installation des accessoires et des organes annexes des conduites, l’installation d’un tritube et d’un câble de signal ; - Des travaux de construction, la fourniture et le montage d’équipements et d’installations électriques pour la station de relevage de Ramalde (510 L/s) et l’adaptation des circuits hydrauliques des réservoirs de Lagoa, Jovim et Ramalde. |
| Début/Fin | 2009 – (en cours) |
| Participation | 55% |
| Maitre d'Ouvrage | Aguas do Douro e Paiva |
Label51
Construction de la salle de spectacles Municipale de Porte - Portel
| Désignation | Construction de la salle de spectacles Municipale de Portel |
| Localisation | Portel |
| Description | -DÉMOLITIONS Démolitions Démontages Creusements -STRUCTURES EN BÉTON ARMÉ Mouvement de terres Eléments en béton armé -TRAVAUX DE GÉNIE CIVIL Couvertures Maçonneries Enduits aux plafonds Enduits sur murs intérieurs Enduits sur murs extérieurs Plâtres Revêtement de faux plafonds Revêtement de poutres et escaliers avec maçonnerie en pierre de taille Peintures Revêtement en pierre de taille Peinture des travées métalliques -SPÉCIALITÉS Installation de réseaux d’eau et d’égouts Installation des réseaux électriques Installation d’équipements mécaniques de chauffage, ventilation, air climatisé -AMÉNAGEMENTS EXTÉRIEURS Exécution de murs de contention en béton armé Pavements et revêtements Réseaux d'irrigation Plantations et parterres |
| Début/Fin | 2004/2006 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Mairie de Portel |
Label52
Logements de Albufeira - Várzea da Orada
| Désignation | Entreprise de construction des Logements Devant Sud |
| Localisation | Várzea da Orada |
| Description | Exécution de la structure, spécialités et finitions de 34 logements avec piscine |
| Début/Fin | 2002/2003 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Actividades Agrícolas e Turísticas da Várzea da Or |
Label53
Gare D'Ameixoeira - Lisboa
| Désignation | Gare D'Ameixoeira |
| Localisation | Ameixoeira - Lisboa |
| Description | Construction du gros œuvre de la gare d'Ameixoeira, comprenant l'excavation d'un puits central de trente-deux mètres de profondeur et de quarante de diamètre. Cette gare est essentiellement composée des éléments suivants : quai inférieur, quai, 1er hall/1ère mezzanine, patin intermédiaire, 2e hall/mezzanine et toiture. Les deux accès sont situés au nord-est et au nord-ouest. Ce chantier comprend aussi la construction d'un dispositif d'aération et de pompage et la liaison de celui–ci avec le tunnel (tunnelier) par une galerie en béton armé. Pour cela, il a fallu procéder à la suspension d'une rivière qui s'y situe |
| Début/Fin | 2001/2003 |
| Participation | 22,75% |
| Maitre d'Ouvrage | ZMT-ACE |
Label54
Élargissrment de la Mélangeur et entrepõt de matière principal - Famalicão
| Désignation | Ampliation du bâtiment des Mélanges et construction d’un entrepôt de matières premières |
| Localisation | Lousado - Famalicão |
| Description | Les travaux ont consisté essentiellement dans l’ampliation de l’usine existante (bâtiment des mélanges) et dans la construction d’un entrepôt de matières premières, ainsi que de tous les accès environnants. Le bâtiment des mélanges occupe une surface de 1 000 m² et est formé d’une structure à portiques en béton armé. Le bâtiment de l’entrepôt occupe une surface de 3 500 m² et les murs et plafonds sont constitués par une structure métallique. Quantités principales de matériaux: Béton: 5 600 m³ Acier A500NR: 700 000 kg Mosaïque métallique (30 x 30): 57 000 u |
| Début/Fin | 2001/2002 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Continental/Mabor |
Label55
Construction dês Infrastructures et Paysagisme de la Nova Aldeia da Luz - Mourão
| Désignation | Construction dês Infrastructures et Paysagisme de la Nova Aldeia da Luz |
| Localisation | Aldeia da Luz - Mourão |
| Description | - Réseau électrique, incluant 2 postes de transformation - Réseau téléphonique, incluant 1 centrale (Génie civil et équipement) - Réseau de TV par câble, incluant 1 centrale (Génie civil et équipement) - Réseau de distribution d’eau, incluant le génie civil et l’équipement de : > 1 dépôt surélevé en béton armé. > 1 ETA (station de traitement de l’eau) > 3 captations - Réseau des eaux usées, incluant le génie civil et l’équipement de 1 ETAR (station de traitement des eaux usées) - Réseau des eaux pluviales - Voirie, incluant mouvements de terres, pavements, jardins et équipement urbain - Paysagisme |
| Début/Fin | 1998/2002 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | EDIA, S.A. |
Label56
Sous-station de Pairamo - Mealhada
| Désignation | SOUS-STATION DE PARAIMO-6.00/01/02 |
| Localisation | Sangalhos - Mealhada |
| Description | -Construction de l’édifice de commande ; -Construction du bâtiment de services auxiliaires ; -Construction des maisons des panneaux CP22, CP61, CP41 et CP42 ; -Exécution des réseaux de drainage, de la voirie et de la route d’accès ; -Intégration paysagère ; -Murs coupe-feu ; -Clôtures ; -Construction du bâtiment du compresseur hydraulique ; -Puits de forage d’eau ; -Infrastructure pour le réseau de fibre optique ; -Massifs de fondation du transformateur |
| Début/Fin | 2005/2006 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | REN |
Label57
Jardin Oudinot/Requalification - Ílhavo
| Désignation | Jardin Oudinot – 2ème Phase - Requalification |
| Localisation | Ílhavo |
| Description | - DRAGAGES - TALUS DE PROTECTION DES BERGES - ÉQUIPEMENT FLOTTANT - RENFORCEMENT DU PONT « PORTAS DE ÁGUA » - FOURNITURE ET POSE DE DEUX PONTS MÉTALLIQUES - RÉSEAUX ÉLECTRIQUES, ÉCLAIRAGE PUBLIC – RÉSEAU SOUTERRAIN EP et BT - AMÉNAGEMENT DES ESPACES VERTS - CONSTRUCTION D’UN BÂTIMENT DESTINÉ AUX INSTALLATIONS SANITAIRES - ÉQUIPEMENT URBAIN - PAVAGES ET AMÉNAGEMENTS EXTÉRIEURS |
| Début/Fin | 27/2/2008 au 8/8/2008 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Ílhavo Mairie |
Label58
Renforcement et protection des fondations et piliers du pont de Tâmega - Marco de Can
| Désignation | Renforcement et protection des fondations et piliers du pont de Tâmega |
| Localisation | Marco de Canavezes |
| Description | Il s’agit d’un pont ferroviaire sur le fleuve Tâmega, situé au km 57 384 entre les gares de Livração et de Marco de Canavezes. Ce pont sur le Tâmega est une structure en maçonnerie de pierre d’une longueur totale de 313,22 mètres constituée par 11 arcs : trois arcs centraux de 15 mètres de rayon et les huit restants de 9 mètres de rayon. Le pont a une hauteur approximative de 60 mètres par rapport au lit du fleuve |
| Début/Fin | 2005 (en cours) |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | REFER, EP |
Label59
Pont de Constância - Santarém
| Désignation | EN3 - Pont de Constância sur le fleuve Zêzere: Elargissement, renfort et amelioration |
| Localisation | Constância, Santarém |
| Description | Elargissement du tablier et des appuis: Le chantier a consisté à la substitution du tablier actuel par une dalle métallique d’une largueur supérieur à celle qui existe, par le renfort d’éléments de la poutre à treillis, par l’application d’une précontraite extérieur et par le placement d’amortisseurs sismiques dans les appuis latéraux. Une nouvelle protection anticorrosive a été appliquée sur toute la structure métallique. Les appuis latéraux ont été élargis par la construction de dalles en béton armé ainsi que de murs de contention et de remblais. Renfort de fondations: A la base du pilier localisé sur le lit inférieur du fleuve, le renfort de fondations est composé par un anneau de béton armé et par une précontrainte, qui repose à son tour sur des micro pieux. On a également injecté du coulis de ciment dans le sol situé autour du pilier |
| Début/Fin | 5/2003 au 7/2004 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Estradas de Portugal |
Label60
Pont de Mosteirô - Mosteirô
| Désignation | Pont de Mosteirô |
| Localisation | Mosteirô |
| Description | Remplacement de tous les appareils d'appui, ainsi que tous les travaux inhérents à leur exécution. Traitement des éléments structuraux avec application de résines epoxy |
| Début/Fin | 1993/1994 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | J.A.E. |
Label61
Pont de Muge - Setúbal
| Désignation | EN 118 - Km 6 600 – PONT SUR LA RIVIÈRE MUGE |
| Localisation | Salvaterra de Magos, District de Santarém |
| Description | Construction d’un pont à structure mixte en acier profilé et béton armé, avec deux travées qui constituent une portée totale de 60 mètres. Ce pont va substituer le pont existant, une structure métallique à quatre travées, construit dans les années 1940. La grande particularité de cet ouvrage est donc la construction d’un nouveau pont à côté du pont existant, qui, une fois totalement terminé, a été glissé vers son emplacement définitif en trois jours, durant lesquels la circulation a été interrompue. Principales activités: • Exécution de pieux en béton armé de 1000 mm de diamètre, avec tube en acier perdu, et environ 30 mètres de hauteur. • Construction d’une structure métallique provisoire pour la construction du tablier. Cette structure est constituée de trois portiques métalliques avec une poutre à rail, six galets de roulement et des dispositifs de freinage. • Construction du tablier, dont la structure principale est constituée de deux poutres I à inertie variable, de 1,30 mètres de hauteur maximum et de 60 mètres de longueur, tablier en dalle massive de béton armé. • Glissement du tablier avec interruption de la circulation, effectué en 3 jours consécutifs et qui a comporté les opérations suivantes: - Démolition du pont métallique existant, à l’aide d’une plaque tournante munie d’une cisaille hydraulique et d’une grue de 80 tonnes. - Glissement du tablier sur galets, la poussée étant effectuée à l’aide de trois crics hydrauliques à barres de 110 tonnes. - Monitorisation du glissement à l’aide de caméras placées sur chaque poutre à rail afin de contrôler les déplacements. - Levée du pont, enlèvement des galets et mise en place des appuis définitifs à l’aide de 8 crics hydrauliques de 150 tonnes chacun |
| Début/Fin | Avril/Oct 2005 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | E.P. Estradas de Portugal EPE |
Label62
Pont Romain du Salgueiro - Santiago de Riba-Ul
| Désignation | Pont Romain du Salgueiro |
| Localisation | Santiago de Riba-Ul |
| Description | Numération et remplacement des éléments de maçonnerie existants, en ruine sur environ 70% du pont. Exécution de la pile du fleuve en béton armé, avec revêtement des pierres d'origine. Reconstruction des arches existantes avec une configuration identique et les mêmes éléments de maçonnerie. Reconstruction totale du pont et des accès, en respectant la configuration originale du pont. Nettoyage de tous les parements du pont |
| Début/Fin | 1999/2000 |
| Participation | 100% |
| Maitre d'Ouvrage | Mairie de Oliveira de Azeméis |
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