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Trier par pays :
IP - Modernisation de la ligne Beira Alta, tronçon Celorico da Beira - Guarda (en consortium)
Le contrat porte sur la modernisation d'environ 46 km de voie ferrée sur le canal actuel, intégrant notamment la modernisation de la superstructure de la voie - remplacement complet de la superstructure de la voie, modification du tracé des gares de Celorico da Beira, Pinhel, Vila Franca das Naves et Guarda afin d'assurer le croisement de trains d'une longueur de 750 mètres et l'optimisation des conditions d'exploitation ; Remodelage des gares et des quais, y compris le rehaussement, l'élargissement et l'extension des quais, des bâtiments et des accès ; stabilisation de la plate-forme de la voie, stabilisation et renforcement occasionnel des pentes ; mise en œuvre de RCT+TP ; adaptation des installations fixes de traction électrique, si nécessaire ; terrassement et drainage sur l'ensemble de la ligne ; travaux d'art - passages supérieurs et inférieurs ; services concernés : EDP et PT ; reconstruction/adaptation des bâtiments et des locaux techniques.
Réhabilitation du pont international sur le fleuve Guadiana
Réhabilitation intégrale du pont et du viaduc d’accès, incluant : la réhabilitation de l’infrastructure existante, y compris du système à haubans, du béton armé et la peinture finale, le remplacement du revêtement routier, de la signalisation, de l’éclairage et de la télématique, l’amélioration/le remplacement des dispositifs de soutien et des joints de dilatation et la mise en place d’un système d’instrumentation.
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Réhabilitation du système de canaux de collecte d’eaux de ruissellement de surface de l’ancienne zone minière de São Domingos : 2e phase - rive gauche
Réhabilitation des canaux de la rive, construction et réhabilitation des passages hydrauliques, des structures de protection en gabions, des structures spéciales de protection et travaux de stabilisation et de renforcement structurel des cheminées d’Achada do Gamo.
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Barrage Alto Tâmega
Barrage Alto Tâmega
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Recuperação Ambiental Antiga Área Mineira Quinta do Bispo Fase 1
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Modernisation de la voie ferrée de la Beira Baixa : tronçon Covilhã-Guarda (en consortium)
Réhabilitation de tout le tronçon en termes de plateforme de la voie, de caténaire, de gares et d’arrêts, mise en place du retour du courant de traction et des terres de protection (RCT+TP) et réhabilitation de 6 ponts métalliques.
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Stabilisation de talus entre le km35,520 et le km69,600 de la voie ferrée de la Beira Baixa (en consortium)
Exécution de travaux de débroussaillement, d’excavation, de démolition, de boulonnage, pose de béton projeté, murs en béton armé, drainages, murs en gabions sur des talus sur 34 km de long.
Stabilisation de talus entre le km119,540 et le km145,800 (lot 4) de la voie ferrée du Douro
Exécution de travaux de débroussaillement, d’excavation, de démolition, de boulonnage, de drainage et mise en place de grillages métalliques sur des talus sur 26 km de long.
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IP5 : Vilar Formoso-Frontière
Construction de 3 531 m d’autoroute, y compris les échangeurs du réseau routier existant, la construction d’un viaduc sur la rivière de Tourões et de 2 ouvrages d’art courants du type passages supérieurs.
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Stabilisation de talus entre le km195,000 et le km229,300 de la voie ferrée du Nord (en consortium)
Exécution de travaux de débroussaillement, d’excavation, de démolition, de boulonnage, de drainage et mise en place de grillages métalliques dans des talus sur une longueur de 34 km.
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Élargissement et amélioration à 2x4 voies sur l’autoroute A4, section Águas Santas-Ermesinde et réhabilitation des tunnels existants à Águas Santas (en consortium)
Élargissement et amélioration à 2x4 voies, réhabilitation structurelle des tunnels existants, refonte de la moitié de l’aire de service sud, refonte de la plateforme routière et des trottoirs sur un passage supérieur, construction d’un passage supérieur et mise en marche d’un autre, mise hors service et démolition du passage supérieur existant pour piétons, construction de l’élargissement de 3 passages inférieurs, construction des murs de soutien en gabions et construction du bassin de rétention d’eaux pluviales.
Expansion du bâtiment de mélange - Continental Mabor
Agrandissement du bâtiment existant, incluant : une cave partielle, un vaisseau principal composé de RDC + 2, un bloc au sud pour un entrepôt et deux blocs au nord, l’un pour les silos et l’autre pour le chargement et le déchargement. Cette intervention représente une surface de plancher neuve de 7 309 m².
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Pont pour piétons sur le fleuve Paiva
Construction d’un pont suspendu pour piétons ayant 516 m de travée, constitué d’un tablier métallique ayant une largeur utile de 1,2 m, soutenu par 2 piliers de 35 m de hauteur.
Maison individuelle Lisboa
Agrandissement et renouvellement d’une maison individuelle de 2 étages, incluant toutes les spécialités, la construction d’une piscine et d’un jardin environnant.
Réhabilitation, modifications et extension de bâtiments à Travessa da Horta Návia
Agrandissement de l’ensemble de bâtiments existants, incluant la maison principale et la partie de l’ancienne usine. Réhabilitation dans le respect des caractéristiques originales d’un palais et intervention plus intrusive avec la construction d’un nouveau bâtiment dans l’ancienne usine. Le bâtiment à usage multifamilial sera constitué de 31 unités distribuées sur 5 blocs.
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Pont pour piétons sur la plage fluviale de Palheiros et Zorro
Construction d’un pont pour piétons métallique de 145 m de long, des accès au pont et du réseau basse tension.
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Récupération environnementale des anciennes zones minières de Castelejo, Formiga, Vale de Videira, Vales et Póvoa de Cervães
Enlèvement des dépôts de débris, construction des accès au plan d’eau et aux plateformes de pêche, récupération de la ligne de flottaison, scellement de la couverture, mise en place de drainages superficiels dans les terrils et renforcement du système de suivi environnemental à travers la construction d’un piézomètre à grand diamètre afin de contrôler les eaux contenues.
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Tunnel d’Águas Santas (en consortium)
Construction d’un nouveau tunnel, au nord des existants, ayant 2 m de bord gauche, 4 voies de 3,5 m chacune et 0,65 m de bord droit.
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Sous-station de Porto Alto 150/60KV
Travaux de démolition, construction du nouveau bâtiment de services auxiliaires, réparation et renouvellement du bâtiment de contrôle existant, construction d’un entrepôt et des infrastructures de soutien.
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Centre Mère-enfant du Nord (en consortium)
Construction d’un bâtiment de 10 étages et d’un parking souterrain et réhabilitation du bâtiment de la maternité Júlio Dinis.
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Nouveau barrage d’Alto Ceira
Démolition du barrage existant et construction d’un barrage-voûte à double courbature ayant une hauteur maximale de 41 m et un couronnement total de 100 m.
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Bâtiment administratif EDP
Construction d’un bâtiment de bureaux divisé en deux étages. Une unité technique, composée de salles techniques, de bureaux, d’archives, d’installations sanitaires et d’une salle informatique, a été construite au 1er sous-sol. Le rez-de-chaussée, en plus de l’unité technique composée de bureaux, d’une réception, d’une salle de réunions et d’installations sanitaires, possède aussi un poste médical.
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Tour météorologique d’Arouca
Construction d’une structure en béton armé ayant une hauteur totale de 47 m, incluant toutes les spécialités et l’adaptation d’un étage à des fins touristiques - belvédère.
AGRANDISSEMENT DU PARC A CONTENEURS PSA SINES
l'infrastructure d'une nouvelle plateforme (B). En général, la nouvelle plate-forme B sera constituée de zones revêtues au-dessus des digues marines. Les parcs seront équipés de toutes les installations et infrastructures nécessaires à leur fonctionnement, telles que le drainage des eaux pluviales, l'approvisionnement en eau et la lutte contre les incendies, l'éclairage et l'alimentation en énergie et desservis par des routes pour les véhicules et les équipements du parc tels que RTG, Reach Stacker et Prime Movers. La nouvelle plate-forme B, d'une superficie d'environ 5,3ha, sera composée de 8 parcs pour conteneurs complets, chacun comportant 6 lignes et 30 « baies », ce qui représente une capacité de 180 « ground slots » (EVP) par parc.
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Requalification et réaménagement du front de mer de la ville de Horta - 1re phase (en consortium)
Construction du nouveau terminal maritime de passagers du port de Horta, incluant la construction de la jetée, de bâtiments de soutien et d’autres infrastructures.
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2e phase d’extension de la jetée est du port de Sines
Prolongation de la jetée existante, sur une extension de 400 m, incluant les travaux de dragage à la cote -17.
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3e phase d’extension de la jetée est du port de Sines
Prolongation de la jetée existante, sur une extension de 750 m.
Hôpital d’Amarante (en consortium)
Construction du nouvel hôpital d’Amarante, incluant tous les travaux de spécialités, les aménagements extérieurs, les parkings et l’héliport.
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Rehabilitation - Ordem dos Médicos
Rehabilitation - Ordem dos Médicos.
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Conduite d’adduction entre Ramalde et Galegos et station de relevage de Ramalde (en consortium)
Fourniture et installation de conduites d’adduction d’eau sur 28 km et travaux de construction, fourniture et montage d’équipements et d’installations électriques concernant la station de relevage de Ramalde.
Sous-station de Valpaços 220/150/60KV
Exécution de travaux de débroussaillement, de terrassement, d’excavation, construction des bâtiments techniques et des infrastructures associées, des bases des portiques d’ancrage et du chemin d'accès à la nouvelle sous-station.
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Station d’épuration de Sousa (en consortium)
Construction d’une station d’épuration des eaux usées et industrielles, incluant les activités de : terrassement, construction, peinture d’organes et de bâtiments, serrurerie, tuyauterie, aménagements extérieurs, pavage, clôture, aménagement paysager, équipement électromécanique, installations électriques, chemin d’accès à la station et exploitation pendant une période de 24 mois.
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Modernisation de la voie ferrée de la Beira Baixa : tronçon Castelo Branco-Vale de Prazeres (en consortium)
Réhabilitation et électrification de la voie ferrée entre le km94+183 et le km132+450, avec des interventions au niveau de la voie ferrée, stabilisation de talus, refonte de gares et d’arrêts, exécution de rétablissements et d’ouvrages d’art et électrification de la voie.
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Modernisation de l’école secondaire d’Avelar Brotero
Réhabilitation des bâtiments existants et construction d’une nouvelle salle omnisports et d’une salle des professeurs.
Marina de Albufeira - villas et appartements
Exécution de la structure, des spécialités, des finitions et des aménagements extérieurs de villas et d'appartements dans la marina d'Albufeira.
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Agrandissement du port de pêche de Vila Franca do Campo (en consortium)
Construction d’une jetée d’abri d’une longueur d’environ 500 m, d’un quai accostable constitué d’un pont quai de 110 m et d’une passerelle flottante de 60 m.
Réhabilitation de la jetée sud du port de Póvoa de Varzim
Exécution des travaux de renforcement de la protection de la jetée, avec la mise en place d’enrochements, renouvellement du réseau d’égouts et d’énergie électrique et construction d’un nouveau revêtement.
Barrage des Olgas (en consortium)
Construction d’un barrage en béton ayant une hauteur maximale de 34,5 m au-dessus des fondations et développement du couronnement d’environ 123 m.
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Réhabilitation du pont métallique de Chamusca
Réhabilitation du pont sur le fleuve Tage, incluant les travaux de réparation et d’adaptation de la structure métallique, du tablier, des fondations et le remplacement des appareils d’appui.
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Ascenseur de Peneco
Stabilisation de la falaise, fondations spéciales, construction de structures en béton armé et fourniture et montage de l’ascenseur.
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Échangeur de Carregado (en consortium)
Construction de 15 viaducs, 3 passages inférieurs et passages hydrauliques en béton armé, incluant le terrassement, le drainage, le pavage et la signalisation.
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Station de métro d’Ameixoeira
Gros œuvre composé d’un puits central ayant une profondeur de 30 mètres et un diamètre de 40 mètres, du puits de ventilation et pompage et du sous-quai, du quai du 1er et du 2e halls, de la cour intermédiaire et de la couverture.
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Pont Salgueiro Maia (en consortium)
Construction d’un pont à haubans en béton armé de 570 m de long et des viaducs d’accès respectifs.
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Barrage de Torrão (en consortium)
Construction d’un barrage en béton ayant un couronnement de 218 m et une hauteur maximale de 70 m, avec un déversoir d’orage à 5 vannes et 2 décharges de fond avec des galeries de 40 m.
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Section de l’autoroute A3 Braga Oeste-EN201
Construction de 8,5 km d’autoroute, conclusion de l’échangeur de Braga Oeste sur une extension de 600 m, chemins parallèles, 14 rétablissements de chemins et routes existants et 14 ouvrages d’art (passages inférieurs, passages supérieurs et passages agricoles).
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Pont sur le fleuve Arade
Construction d’un pont à haubans de suspension totale en béton armé et des viaducs d’accès respectif sur une extension totale de 842 m. Plus de 20 ans après sa construction, Conduril a réalisé les travaux de réhabilitation de ce pont et du pont sur la rivière de Boina, incluant la réhabilitation du système à haubans du pont sur le fleuve Arade avec le remplacement des câbles de précontrainte.
Viaduc de Ferradosa
Construction d’un viaduc ayant une extension totale de 320 m, composé de 14 travées soutenues par 13 piliers.
Pont de Tourém
Construction d’un pont sur le réservoir du fleuve Salas avec tablier en béton armé soutenu par 8 piliers.
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Infrastructures nationales du nouveau centre urbain de Sumbe
Conception et construction des infrastructures d’approvisionnement en eau et de traitement des eaux usées d’un complexe résidentiel pour environ 14 000 habitants, incluant une conduite de relevage de 9,5 km, une station de relevage avec un réservoir de 3000 m³, une station d’épuration, 3 km de voies d’accès, plusieurs parkings et un terrain de sport.
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Sous-station électrique 60/15KV à Sumbe
Construction et pavage de la sous-station électrique du nouveau centre urbain de Sumbe, incluant le terrassement, la clôture, un bâtiment de 200 m², le drainage, l’éclairage et le pavage de l’enceinte et de l’accès.
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Pont quai de Malongo
Conception/construction du chantier de remplacement des quais 1, 2 et 3 pour CABGOC - CABINDA GULF OIL COMPANY sans suspendre les activités de perforation et de production de la concessionnaire. Les travaux principaux réalisés ont été le battage de pieux, les décharges, le béton armé, les dragages, les démolitions et toutes les infrastructures de service (piping).
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Passage supérieur piétonnier sur la voie routière Amílcar Cabral
Conception et construction d’un pont pour piétons métallique composé d’un tablier en acier à section transversale en caisson ayant une travée de 20 m et une largeur de 2,75 m, soutenu par 2 piliers tubulaires en acier.
Bâtiment siège de Conduril à Luanda
Conception et construction d’un bâtiment de 14 étages ayant une structure mixte en acier et en béton, incluant tous les travaux de spécialités, un parking, un terrain multisports et un gymnase.
Installations d’OFFIPEÇAS
Construction de 2 pavillons métalliques d’une surface totale de 2500 m², construction du centre de vie d’une surface de 1100 m² et exécution de 3600 m² de routes et d’espaces de parking.
Ponts métalliques de Mavinga
Construction de 6 ponts routiers de secours en structure métallique ayant des longueurs de 27 m à 51 m.
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Délégation provinciale des finances de Lunda Norte et service des impôts de Saurimo
Construction d’un bâtiment de 3 étages à Lunda Norte et d’un bâtiment de 1 étage à Saurimo, incluant les travaux de terrassement, revêtements, construction des espaces verts, clôture, routes et parkings, montage des spécialités techniques et fourniture de l’ameublement.
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Pont sur le fleuve Cubango
Construction d’un pont en béton armé précontraint avec un tablier de 9 travées ayant une longueur totale de 250 m et une largeur de 11 m, soutenu par 8 piliers.
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Réhabilitation de la route d’Ambriz
Réhabilitation de 23 km de route, incluant les travaux de terrassement, de pavage et de signalisation.
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Pont sur le fleuve M’Bridge
Construction d’un pont en béton armé précontraint à profil d’autoroute (2 voies + 2 voies) d’une longueur totale de 400 m et d’une largeur de 15 m.
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Pont sur le fleuve Zambeze
Construction d’un pont en béton armé précontraint d’une longueur de 160 m et d’une largeur de 11 m, soutenu par 5 piliers et 2 culées en béton armé.
Réhabilitation de la route Malanje-Cangandala
Réhabilitation de 70 km de route, incluant tous les travaux de débroussaillement, d’excavation, de drainage, de pavage et de signalisation.
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Réhabilitation de la route EN260 : Ganda-Catengue
Réhabilitation de 113,6 km de route en béton bitumineux d’une largeur de 9 m, du drainage et de la pose de signalisation verticale et horizontale, incluant la réhabilitation/construction de 5 ouvrages d’art.
Pont sur le fleuve Jombo
Construction d’un nouveau pont de 130 m de long et 11 m de large, avec un tablier à poutres (deux poutres) en béton armé précontraint, soutenu par 4 piliers.
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Réhabilitation du pont sur le fleuve Kwanza
Réhabilitation d’un pont d’une longueur totale de 350 m, incluant l’intervention au niveau du renforcement des semelles et des piliers existants, le remplacement des piliers et des arches détruits, l’élargissement de tout le tablier, les peintures, le pavage, la signalisation et le drainage.
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Réhabilitation du pont sur le fleuve Cubal da Hanha
Reconstruction du pont d’une longueur totale de 130 m, incluant la démolition et l’enlèvement des épaves, fondations, piliers et culées, 5 travées du tablier à travers d’un système de lancement par poussée et finitions.
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PAENAL yard : phase 1B
Construction d’un môle en enrochement de 630 m de long et d’un quai accostable de 420 m.
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Pont quai et spoolbase de Dande
Construction d’infrastructures administratives, industrielles et sociales et du pont quai composé de 3 quais accostables d’une longueur totale de 610 m, d’une largeur de 20 m à 50 m et d’une profondeur maximale de 11 m.
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Nouveau pont sur le fleuve Cavaco
Construction d’un pont ayant une structure mixte en acier et en béton, constitué d’un tablier de 172 m de long et de 18 m de large, soutenu par 5 piliers.
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Monument au fondateur de la nation Agostinho Neto - Luanda
Exécution des travaux de construction de la structure de soutien du monument, revêtements respectifs, éclairage, pavage, infrastructures, jardinage, construction de 4 lacs, montage de 8 fontaines cybernétiques et installation de mobilier urbain.
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Réhabilitation du nouveau pont de Cachoeiras
Réhabilitation totale du pont composé de 18 travées de 14 m, incluant les travaux de peinture de la superstructure, le pavage, la signalisation et le drainage.
Bâtiment de visas et bâtiment résidentiel à l’Ambassade du Royaume-Uni à Luanda
Construction de 2 bâtiments de deux étages, l’un de services et l’autre résidentiel, pour le Foreign & Commonwealth Office of Her Britannic Majesty.
Hôpital municipal de Porto Amboim, postes médicaux à Pinda km17 et deux maisons à Luanda
Réhabilitation intégrale des installations de l’hôpital municipal de Porto Amboim, construction de 2 postes médicaux et de 2 maisons de soutien aux techniciens du Projet du secteur de la santé de la Banque mondiale.
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Ponts sur la route N380
Construction de 3 ponts : Pont de Mapuede : travée simple de 35 m dont les deux culées reposent sur des fondations indirectes à une profondeur de 12 m ; Pont de Messalo I : 5 travées de 35 m chacune, la structure reposant sur des fondations indirectes ; Pont de Messalo III : 4 travées de 35 m chacune, la structure reposant sur des fondations indirectes.
Centrale solaire - 41 MW Meteoro Cabo Delgado
Réalisation d'une centrale solaire de 41 MWP.
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Irrigation de Gandlaze (90 ha)
Exécution du réseau de distribution d’eau sur une extension totale de 4 000 m de tuyauterie d’approvisionnement en eau, 7 000 m de fossés de drainage revêtus en béton armé et 9 000 m de fossés de drainage non revêtus, incluant la station de pompage, la ligne électrique et le montage du poste de transformation d’énergie.
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Terminal de stockage et de manipulation d’hydrocarbures à Beira
Construction d’une usine de stockage en vrac ayant une capacité de 67 000 m³ de carburants sur une surface totale de 4,7 ha.
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Ponts entre Ile et Cuamba
Construction de 8 ponts : 2 de 35 m de long et de 9,5 m de haut, avec des fondations indirectes et des pieux du type « forage » ; 2 de 30 m de long et de 11 m de haut, avec des fondations directes et indirectes ; 3 de 15 m de long et de 9 m de haut, avec des fondations directes ; 1 de 70 m de long et de 14 m de haut, avec des fondations indirectes.
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Irrigation de Chicúmbua (390 ha)
Exécution du réseau de distribution d’eau sur une extension totale de 23 470 m de tuyauterie d’approvisionnement en eau et 30 440 m de fossés de drainage, incluant 8 900 m de chemins d’accès.
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Institut des sciences de la santé de Maputo
Construction de 5 blocs principaux ayant une surface totale de 4 700 m², de blocs auxiliaires sur un total de 1 165 m², de 2 blocs de dortoirs d’un total de 2 790 m² et de 6 blocs destinés aux installations techniques.
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Nouveau marché de poisson de Maputo
Construction d’un bâtiment destiné à la vente de poisson de 1 620 m² et de plusieurs bâtiments auxiliaires pour la gestion des déchets, le stockage, la distribution et le traitement des eaux.
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Réhabilitation de l’assainissement de Beira (en consortium)
Réhabilitation du réseau d’égouts et de drainage des eaux pluviales de la ville de Beira : lot 1 : nettoyage, inspection « CCTV » et renouvellement non intrusif des réseaux ; lot 2 : exécution de la première phase de traitement des eaux usées ; lot 3 : remplacement de conduites d’assainissement ; lot 4 : réhabilitation de 4 stations de relevage, de 11 postes de pompage et des débouchés en mer.
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Réhabilitation des infrastructures de la voie ferrée de Limpopo
Réhabilitation des bâtiments de 8 gares ferroviaires, incluant le rétablissement des systèmes d’approvisionnement en eau et en électricité.
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Réhabilitation de la route EN1 Maxixe-ER520
Réparation et élargissement de 70 km de route, incluant les travaux de déminage, de terrassement, de stabilisation des sols avec du ciment, de pavage avec revêtement superficiel double, de drainage et de renforcement et réparation de ponts et viaducs.
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Réhabilitation de l’irrigation de Chókwè
Réhabilitation de canaux, remplacement et/ou mise en place de conduites et de vannes, incluant tous les travaux de terrassement.
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Tunnel de Nador (en consortium)
Construction de 3,5 km de voie ferrée, dont 2,5 km en galerie fermée et rétablissement des services affectés.
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Autoroute entre Gaborone-Tlokweng-frontière de l’Afrique du Sud
Construction de 11,3 km d’autoroute à deux voies, de 10,8 km à une voie et de 10 km de routes de service, incluant le terrassement, le pavage, 2 ponts, le réseau de drainage, l’éclairage et la remise en place de toutes les infrastructures existantes.
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Tronçon Alcántara-Garrovillas de la ligne à grande vitesse Madrid-Extremadura (en consortium)
Construction de 6,3 km de ligne ferroviaire à grande vitesse, incluant le pont d’Almonte de 996 m de long, les viaducs de Cagancha et Villaluengo de 431 m de long et le viaduc de Santa Ana de 341 m de long.
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Barrage et réseau d’adduction de Figueira Gorda
Construction d’un barrage en maçonnerie en pierre avec un noyau central en béton, ayant une hauteur de 34,7 m et un couronnement de 60,5 m, incluant le déversoir de fonds et le réseau d’adduction.
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Pont et barrage de Kamuzu
Réhabilitation du barrage existant et construction d’un nouveau pont de 140 m de long répartis sur 14 travées.
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Adducteurs du Haut Delta - Lots 1 et 2
Lot 1 : construction et réhabilitation d’ouvrages hydrauliques en béton armé : 1 retenue d’eau de gravité de 8 passages à Ronkh, un nouveau barrage complémentaire à vannes, 3 ponts-cadres à vannes et un nouvel ouvrage de collecte. Lot 2 : exécution des travaux de terrassement et réhabilitation des adducteurs et des ouvrages hydrauliques sur une extension totale de 144 km.
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Clusters industriels de Mongu et Chipata
Construction de deux sites industriels composés de 12 bâtiments, incluant les activités d’approvisionnement en eau, éclairage, voiries, parkings et clôture.
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Tronçon de Nacala - route Nyimba-Sinda
Élargissement, amélioration et pavage de deux sections de route d’une longueur totale de 114,78 km.
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Préparation et nivelage de terrains à des fins agricoles
Débroussaillement, défrichement et nivelage selon un gradient défini permettant le fonctionnement futur de systèmes d’irrigation.
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Canal de drainage d’eaux pluviales de Nzeng-Ayong
Construction d’un canal en béton armé d’une longueur d’environ 2,2 km et une section à largeur variable et d’une route parallèle en pavé d’une largeur de 4 m.
Route du tronçon Nord-Sud entre Makuti-Chirundu
Élargissement et pavage d’un tronçon de route d’une extension de 6,5 km ayant un relief montagneux. Cet ouvrage est situé dans une zone protégée, au cœur d’une réserve naturelle, entre les localités de Makuti et Chirundu.